莲塘口岸选址初定西岭下

深官指仍需与港协商

为解决香港过境车辆给深圳交通带来的压力，在深圳的交通规划中，拟出了‘东进东出，西进西出’的跨境交通思路，深港由此提出建设跨境的‘莲塘口岸’。今年4月，深圳市长许宗衡在港与许仕仁会面时间，两人再次重申，成立专门小组，加快推进莲塘口岸的建设。深圳市多个部门近期接受记者采访时表示：现时，莲塘口岸前期规划已经完成，其深圳侧落脚点初定于与香港香园围一河之隔的西岭下村，计划每日通行过境香港货柜2.8万辆，口岸将连接深惠、深汕等高速公路直达粤东。

罗湖列为改造重点

初步估算，莲塘口岸占地面积约需40至60公顷，深圳市的初步选址于莲塘片区西岭下村与深圳河交汇处，亦即西岭下村的南片区，与香港香园围地区隔河相望。不过，该官员表示，口岸的具体位置和用地规模须得到香港特区政府同意后，并与香港特区政府充分沟通协商后再确定。

就莲塘口岸选址西岭下村进一步向深圳市规划部门求证，规划部门的官员称，初步选址确实为西岭下村，口岸占地规模及未来口岸与外界的连接方案都已初步规划，深港两地政府正作进一步的沟通协商。

拉近香港直达粤东

建设莲塘口岸及深港东部通道的计划，最先出于《深圳市城市总体规划（1996至2012）》。其主要目的是接驳深惠、深汕两条高速公路，然后又直达粤东地区。

深圳发改局官员在接受记者采访时表示，按照深圳市的规划，依‘东进东出，西进西出’的原则，未来建设的莲塘口岸为新的跨境点，每天容许达2.8万辆车通过，以疏导文锦渡及沙头角的货车，同时拉近香港与惠州、汕头的交通距离，甚至延伸到福建、浙江等地。

该官员又解释称，未来深港过境交通体系将相对独立，通过建设西部通道，分流部分皇岗口岸西向货流，同样，尽快建设东部通道及莲塘口岸，以分流皇岗口岸东向及文锦渡货流，逐步建立东、西通道以货柜车为主，中部通道以客流为主的口岸布局，合理分流过境交通。

资料显示，2005年深港过境车辆每日约为4.1万辆，同比增长3%，其中沙头角口岸过境车辆每日约为2400辆次，同比增长5.5%。深港间陆路口岸基本饱和，西部通道建成后可以缓解皇岗口岸压力，但如果东部没有新口岸建设，则文锦渡口岸和沙头角口岸的交通拥挤状况会持续下去并进一步恶化，运输效率不断下降。

深圳市规划局一名不愿透露姓名的工程师称，按照规划，莲塘口岸建成后，将从中部向西北，打通隧道穿过塘排山，通过爱国立交连接深圳东环路，同时连接拟建中的东部通道，和盐排、深惠、深汕高速公路相连，直达粤东，形成东部交通体系。

该工程师对本报记者表示，建设莲塘口岸对深港加强交流与合作，增加竞争力，增强对粤东等地的辐射力，都有积极意义。他说，项目已酝酿多年，一直受到深港两地政府的重视，建设的条件已经成熟，应当尽快上马。

有关莲塘口岸建设的课题，之前在深港学术界等民间层次有着广泛的探讨，但两地政府却从来没有在会谈中公开相关意向和建设意图。今年2月3日，深圳公布的《深圳市融入泛珠三角区域合作实施方案》中提出增设深圳莲塘口岸。之后在8月8日公布的《公交改革措施》中提到2010年，我市的一线口岸将形成“五公两铁”格局，一线公路口岸分别是皇岗、文锦渡、沙头角、西部通道和莲塘口岸。但直到9月5日，深圳市市长许宗衡首次正式访港时，经过与香港特区政务司司长许仕仁的“两许会谈”之后，双方达成共识，建立联合小组，重新研究发展落马洲河套区，以及为应付两地与日俱增的交通，双方研究开设第四个港深口岸———莲塘口岸。至此，莲塘口岸的建设意图从民间走向官方。曹绍业说，莲塘口岸建设主要是为了实现深圳交通“东进东出”的问题。

皇岗口岸改造年底前施工

节目中，有听众反映，皇岗口岸24小时通关后，由于人流量大幅上升，加之口岸交通组织不合理，在通关高峰时段出入境感到非常不方便，希望市口岸办出面协调，让目前的车流人流混杂的局面得到改善。曹绍业回应说，目前皇岗口岸改造方案已经出台。方案实施后，会将现在的联检大楼改为旅客入境大厅，

车港城改为旅客出境大厅，同时对小车、巴士、出租车等车辆的运行线路和停靠站进行科学安排，从而实现皇岗口岸人流、车流入出境的分流，为旅客营造更为良好的通关环境。目前，皇岗口岸改造的招投标工作已经完成，将在今年年底前正式施工，可望在明年年中完成。

在昨天的《民心桥》节目中，货柜车司机陈先生也炮轰了皇岗口岸的通关问题。他认为塞车问题不是硬件不够，更多的时候是人为造成的。对此，曹绍业表示会派人专门到此连续观察，如果真是人为造成，一定会妥善解决好这个问题。

另外，曹绍业在节目中介绍了目前正在建造的与香港相连的新口岸福田口岸可望在明年底竣工。位于深港西部通道深圳侧的深圳湾口岸也可望按时竣工。两个新口岸正式启用后，每日可验放30.8万人次的旅客，会大大提高深圳口岸的整体通关能力。曹绍业称，下一步会加大口岸周边环境的整治，而且已与福田和罗湖区达成一致，整治将会有多个部门参与，且会形成一个长效机制。

　　调研中，市规划局的庄工程师向代表们介绍了莲塘口岸建设的远期方案。计划将在莲塘口岸中部向西北，打通隧道穿过塘排山，通过爱国立交连接东环，同时连接拟建中的东部通道，和盐排、深惠、深汕高速公路相连，从而拉近香港与惠州、汕头等粤东的交通距离，形成东部交通体系。

　　据了解，莲塘口岸是为缓解已经严重饱和的皇岗路、北环大道车辆的压力以及文锦渡口岸的出入境压力而设计建设的。近年来，这一项目一直受到深港两地政府的重视。

　　市人大常委会负责人表示，莲塘口岸已经酝酿了多年，莲塘口岸的建设，对我市加强与推进和香港的交流与合作，增加香港和深圳竞争力、对粤东等地的辐射力，都有积极的意义。